Veel mensen vinden de HSL een groot voordeel omdat je heel snel naar een andere plaats kan en je kan ook heel snel dingen vervoeren. Kinderen die in de buurt wonen die hebben vaak veel overlast van de bouw van de HSL, die krijgen dan al meteen een slechte indruk van de HSL en dat is niet helemaal eerlijk omdat ze zoveel mogelijk dingen doen om de overlast te verminderen. Voor het milieu is de HSL beter omdat de trein minder afvalstoffen veroorzaakt dan een heleboel auto’s.

Maar als je een glazen geluidsscherm hebt denken de vogels dat je er gewoon doorheen kan  en vliegen er dan gewoon tegenaan. Daarom is er coating op de ruiten gemaakt en is de ruit wazig geworden dan vliegen de vogels er overheen.

. Wat voor nadelige effecten zijn er onder andere voor het milieu, en wat wordt er gedaan om het te verkleinen?

De HSL neemt veel ruimte in beslag, en veroorzaakt ook de nodige overlast en milieu verontreiniging. Maar dit lees je natuurlijk niet op de ‘bekende’ sites. Nee want sommige mensen willen maar al te graag dat hij er komt; ook al moeten er offers komen. Dit tot boosheid van ons, want er was propaganda genoeg te zien bij de sites die ons waren voorgelegd…..
De trein wordt dwars door natuurgebieden en bossen gebouwd, dit tot ontevredenheid van veel omwoners, maar ze verzekeren dat de omwonenden en dieren niet zomaar op de baan terechtkunnen komen door de afsluiting van baan door geluidsschermen, hekwerken, balustrades, sloten en heggen. Dit neemt niet weg dat dieren er geen last van hebben. Ze worden vaak gescheiden van het ‘andere deel’ van het gebied, en of de geluidsschermen 100% werken is afwachten… Doordat de HSL ook veel bestaande wegen doorkruist kunnen er veel ongevallen ontstaan. Het bestaande spoor kan voor botsingen zorgen tussen treinen en auto's op de kruisingen. De trein gaat met een enorme vaart waardoor het moeilijk te schatten is voor automobilisten en er zo levensgevaarlijke omstandigheden kunnen ontstaan. Om die reden kent de HSL-Zuid geen gelijkvloerse kruisingen.
Om de kans te verminderen dat dieren op het spoor terechtkomen zijn, waar nodig, eco-duikers en speciale onderdoorgangen gecreëerd. Het klinkt welbelovend, maar het is afwachten. Wij vinden het jammer dat de natuur en de omgeving er weer de dupe van moet worden; de huidige infrastructuur blijft, waardoor er nog meer kostbare natuur verloren gaat, in plaats van dat ze wat ze eraf halen ook weer eraan ‘plakken’.
Zo vonden wij onderstaand artikel om onze mening over de aanleg van de HSL te verduidelijken:
Foutje bij aanleg HSL leidt tot massale vogelsterfte 28-01-2004 • Honderden vogels zijn de afgelopen maanden gestorven doordat zij tegen een doorzichtig geluidsscherm langs de HSL-lijn zijn gevlogen. SP-Kamerlid Krista van Velzen wil dat minister Peijs voorkomt dat duizenden trekvogels die binnenkort terugkeren uit het zuiden, onaangenaam verrast worden door deze geluidsschermen.

Bij de aanleg van de HSL-Zuid zijn veel aspecten over het hoofd gezien. Eerder waren er onder andere problemen met het Groene Hart en de onteigeningen. Nu vliegen er vele vogels tegen de doorzichtige geluidsschermen aan. Van Velzen: “De vogelpopulatie rond het HSL-traject wordt nu ernstig bedreigd, dus kunnen wij natuurlijk niet stil blijven zitten. De minister heeft bij haar beslissing over dit geluidsscherm kennelijk niet aan de vogels gedacht. Zij moet dit nu snel herstellen. Het plakken van stickers is geen optie, dat is te duur en te onderhoudsintensief, maar ze kan bijvoorbeeld wel de schermen laten schuren,

waardoor ze niet langer doorzichtig zijn. Anders moeten we zelf maar samen met de vogelliefhebbers de kalkborstel gaan hanteren.”

Wat voor maatregelen neemt de overheid om de nadelige effecten te verkleinen?

De rails wordt volledig afgesloten van de omgeving. Er worden geluidsschermen, hekwerken, balustrades, sloten en heggen gebouwd. Deze zullen bijna om de hele rails aangelegd worden. De geluidsschermen moeten de geluidsoverlast voor de omliggende woningen zo goed mogelijk verminderen. Er zullen dus ook aardig wat geluidsschermen geplaatst moeten worden.
De trein zal zich niet kruisen met autosnelwegen, er gebeuren jaarlijks namelijk aardig wat ongelukken door botsingen van treinen met auto’s. Dit komt vaak doordat de automobilist niet goed kan inschatten hoe hard de trein er aankomt, normaal met zo’n 140 km/u , de HSL zal maarliefst 300 km/u gaan. Deze snelheid zal dus nog moeilijker in te schatten zijn en zal dus ook veel gevaarlijker kunnen zijn.
Ook zouden er dieren op de baan kunnen komen, deze zullen niet op de baan kunnen komen omdat deze volledig afgesloten is.